精彩段落
“Apron good morning,CES2335,stand 225 ready.”（机坪早上好，CES2335,225准备好了）
临近换班，正摘下耳机，就传来了飞行员的通信。
听见熟悉的航班号，我眼皮一跳。
前来换班的邱姐“滴”地刷了门禁走进来，我向后朝她比了个手势，示意这个让我来。
“东航又来练英语了。”我边盯着眼前四四方方的显示屏，边用口型吐槽道，嘴角却扬起了笑意。
国内航司总有几家热衷于用英文来通讯，这倒没什么，空管对于英语要求较高，就职前都经过长期的训练。
主要是其中一些飞行员的英语实在乡音浓重，让机场的空管听得个个直皱眉头。
重新扶正耳麦，我开口道：“CES2335，apron，standby 10 minutes.”（CES2335，机坪，稍等10分钟）
“Roger，CES two，two tree，five.”
心中叹了口气，每周总会碰到几个不正经的飞行员，自以为话语幽默，实际上就是对机上人安全的不负责。
航空领域通常要求复诵口令，是因为口令中会出现较多关键信息，一旦听错，会出现与他人撞跑道的风险。
而复诵必须严格重复空中管制的话语，这是规定，而每一条规定背后都是血的教训。
他说的是“CES 二，两个三，五”，乍一听没什么问题，但一旦麦出现问题未听见停顿，那就会变成“CES2235”，若是在场真的有这班飞机，就会引起错乱。
“Attention,is CES two,tree,tree,five,standby 10 minutes.”(注意是CES2335，稍等10分钟)
或许是我的话音骤然放冷，飞行员语势软了下来：“Roger，CES2335.”
确认无误，一直无知觉紧绷着的肌肉才松了下来，将耳麦摘下，递给了在一旁候着的邱海念。
申市机场是国内最大的机场之一，飞机起落频繁。
空管就相当于一位乐团指挥家，维持着整体的演出。
不同的是，指挥家出错，后果是乐曲中夹杂着混乱的音符，而空管出错，那就是重大航空事故。所以每一位空管身上背负的压力都非比寻常。
邱海念或许也是被我方才的语气震到，接过耳麦时小声地问了句：“没事吧，江煜？”
我闭了闭目，将不适压下，道：“大概是新来的飞行员，不懂得事情的严重性，没事。我回去补个觉，有事情随时联系。”
夜班对于身体损伤太大，更何况是这种时刻需要保持高专注的工作。
我已经29岁，即将迈入30岁大关，身体状况也将从巅峰滑下，我却不知如何改变现状。
想在这偌大的申市生存下去，就需要舍弃些什么。
走出室外，我从储藏柜里拿出了手机，打开微信。
想来当初朋友刚成为飞行员时曾说过，被一家机场空管骂过一次后，有段时间都对那个机场产生了阴影。
我在机场群里找到了方才的那位飞行员，发消息道了声歉。
CES2335。
不知为何，每次对接到这架飞机时我都会格外的振奋。
这架飞机的目的地名叫“藏茹”。
那里是预言中，我一生所不能触及的地方。
